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| 【噪声】港铁西港岛线工程采用水缓冲爆破技术有效减低噪音 |
| （时间:2010/9/30 15:50:07） |
港铁西港岛线将于2014年竣工，建造工程正火速进行。港铁表示，西港岛线沿线地区民居密集、交通繁忙，惟部分车站及隧道工程需要采用炸药爆破。为减轻工程对居民的影响，港铁将首次采用新爆破技术，用水作为缓冲，减少爆破时生成的沙尘及噪音。同时，香港大学站工程也会用长达450米的全封闭式输送带，运送工程生成的泥石，以纾缓区内地面的交通负荷。
据香港文汇报报道，港铁西港岛线由上环延伸至坚尼地城，预计将在2014年投入服务。港铁高级建造工程师(土木)林伟德表示，西港岛线西营盘站建造工程，需要于佐治五世纪念公园开挖一个直径12米、深60米的临时竖井，以便日后开展地底车站建造工程。由于工地附近，民居密集，加上公园是区内晨运客的聚脚地，为免爆破工程影响居民生活，早于工程招标期间，便考虑引入用水作为缓冲的爆破技术。
他解释，以往爆破工程会用沙包及旧车胎作缓冲，但容易激起沙尘，爆破声音较大；新技术则可有效减低震动、声音、沙尘等影响。爆破工程由今年8月初展开，每周会有2至3次爆破，每次历时2秒，预计整个竖井爆破工程于下月下旬完成。港铁又耗资1,000万元，在爆破工地上建造一个面积约800至900平方米、高18米的巨型隔音罩，将能减少30分贝声浪。
另外，为减轻区内地面交通负荷，港铁工程人员又会利用密封式输送带，把兴建香港大学站生成的泥石直接运送至西区货物起卸区的卸泥口，再经海路运走泥石，省却逾千架次运泥车进入该区的需要。
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