|
|
订阅社区杂志 |
| 【噪声】目击哈尔滨市区域噪声监测过程 |
| （时间:2012/5/21 10:43:57） |
5月21日，说到噪声，立刻会给人“烦”的感觉。14日，记者跟随哈市环境监测中心站工作人员，现场目击了对哈市康安路康安小区、武警医院附近二十六职院内等处进行的区域噪声监测全过程。哈市环保部门提供的噪声监测分析数据显示，在哈尔滨被监测的五个行政区中，平房区“较安静”，达到了“较好”的国家二级标准；道外区排名垫底，属于“一般”的国家三级标准。
区域噪声质量监测过程
8时30分 装好监测器材出发
哈市环境监测中心站自动系统室滕世长工程师介绍说，按照国家规定，每年五月进行一次为期一个月左右的区域噪声监测工作。在这个月里对哈市的216个监测点进行实地监测。14日8时30分许，检测中心站工作人员拿好监测器材，装箱出发，奔赴位于市区各处的监测点。记者怀着期待随车出发。
9时 到达监测现场
仪器像“麦克风＋遥控器”
记者随工作人员来到了位于康安路附近的康安小区院内。负责监测的滕世长工程师从车里拿出三脚架，在院内选好的监测点架设好，随后从车里拎出一个银色的小箱子。打开箱子，记者见识到了这个秘密武器——“噪声统计分析仪”。这仪器看起来像“麦克风＋遥控器”。仪器分为两部分，一部分是套着黑色“麦套”的大麦克。另一部分像一个长方形的遥控器，上面有显示数据的屏幕和调试按钮。滕世长工程师把“麦克风”和“遥控器”的组装在一起就成了“噪声统计分析仪”。滕工程师一边校准仪器，一边向记者解释说：“监测仪器每年由计量部门检定，为保证其精准性，在监测前后都要进行现场校准，其相差不能大于0.5分贝。监测仪器放置也有要求，距离地面要达到1.2米，距离反射物即建筑墙体等3.5米以上，以保证数据的科学有效。”
9时20分 静静忙碌的十分钟
滕世长工程师说：“每个监测点的监测时间为10分钟。”他在把仪器轻轻放置在架好的三脚架上，然后示意记者放轻脚步，静静跟随他远离监测仪器。接下来的十分钟是静静等候的十分钟。上午的阳光灿烂，小区内花香阵阵，不时有来往的居民经过。对这些，滕工程师似乎都没有觉察到，只是拿出监测记录，一边专注观察周围的环境，一边认真地在表格上进行记录。十分钟后，他走近检测仪，看到数据显示为54.6分贝，符合国家二级标准，然后和记者解释说：“在监测的同时要记录监测时间、监测点的网格编号，以及周围环境，声源产生原因，如生活、工业、建筑工地、还有监测点的实时天气情况。监测位置要标明在哪个小区，或者哪个商店的门口。”
9点40分 奔赴另一个监测点
滕世长工程师将仪器拆分放回铁箱里，收起三脚架，装车向另一个监测点出发。在车上，滕世长工程师说：“如果监测点间距离的比较近，一上午可以监测两到三个点。因为区域噪声监测有气象上的要求，风速要小于5米/秒，而且有雨、雪、雷电天气都不能监测，所以赶上今天这样的好天气，我们都想争取时间，多测几个点。”在每一个监测点都是重复选点、架设组装、校对仪器，监测记录。对于首次体验的记者来说，这是一个新奇的过程；而对于一个月要重复216次监测的工作人员来说，这却是一项浩大、繁复的工作。
区域噪声显示平房区“较安静”
15日，记者从哈尔滨市环境监测中心站获悉，从日前的哈市交通噪声监测数据显示，哈市交通噪声“重灾区”包括：友谊路、大新街、中央大街附近、滨洲铁路桥附近、先锋路、公滨路、和兴路、道外十四道街、埃德蒙顿路和红军街。哈市环境监测中心站综合室主任白羽军介绍说，交通噪声产生的相关因素有：路况、车况、车辆种类、鸣笛情况等。
目前，交通噪声已经成为城市噪声治理中的“老大难”，而这个难题并不是没有解决之道。白主任介绍说，减少交通噪声要从疏导、措施、技术多管齐下。首先是在交通制度上进行交通疏导，如：双向车道变单向车道、增加护栏、拓宽道路，保证车辆通行顺畅，减少车辆拥堵鸣笛的状况。其次，交警部门严把车辆检测关，减少车况不良的车辆上道。此外，在相应区域设置禁鸣区，并严格监督管理。最后，在技术层面上，减少“硬水泥”路面，使用“改性沥青”，这样不仅能增加道路柔韧性，减少路面与车辆的摩擦，还能较好的吸附车辆行驶中产生的噪音，最终起到降低交通噪声的作用。
据哈尔滨市环境监测中心站综合室主任白羽军介绍说，在日前的哈市城市区域噪声监测结果中，哈市相对较好的区是平房区，达到了国家规定的城市区域声环境总体水平等级划分的二级水平50.1—55.0的标准。截至目前，哈市区域噪声监测值也一直处于平稳状态。
附：哈尔滨城市区域声环境质量排名
时间：今年年初
单位：分贝
平房区：54.4 二级 较好
道里区：55.5 三级 一般
南岗区：56.0 三级 一般
香坊区：56.2 三级 一般
道外区：56.3 三级 一般
全市平均：55.9 三级 一般
|
|
|
|
 推荐图片 |
|
| 热点文章 |
|
|
京ICP080572